【高清组图】致“五一” 用汗水和坚守“浇筑”最美风景

   多彩贵州网讯（杨超群 本网记者 赵曌）2018年“五一”期间，贵州六盘水至威宁(黔滇界)高速公路项目。平均海拔2000米的施工建设现场机器轰鸣，建设者们有条不紊地忙碌着，T梁架设、路面摊铺等有序推进。在这个属于所有劳动者的节日，施工一线的建设者们，用汗水和坚守“浇筑”出最美的风景。

   六威项目位于贵州省西北部，主线起自六盘水市老鹰山镇，接六枝至六盘水高速公路，止于威宁县中水镇（黔滇界），接都香高速云南段，另建设六盘水西联络线，起自水淹坝，接主线，止于鱼塘乡，接毕都高速公路。主线长168.16公里，西联络线全长21.954公里，项目线路总长为190.114公里。共设置17处互通式立交、15处收费站、4处服务区和2处停车区。该项目共有桥梁157座、隧道32座，桥隧比为43%，主线及六盘水西联络线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

   六威项目是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”以及四个城市环线中“第7纵”及六盘水环城高速公路的重要组成部分，同时也是国家高速公路网新增加密线路都匀至香格里拉高速公路的重要路段。项目的建成，将对完善国家和贵州高速公路网，拉动沿线地区资源开发，实现落后地区的脱贫致富，促进贵州省社会经济跨越式发展具有重要意义。
  
   六威项目沿线地质复杂、海拔高、地形起伏非常大，为解决项目处于高寒地区路面抗冻能力，增强路面结构层的整体强度，相较于以往项目，六威项目在路面设计、施工中引进先进的设计理念和施工工艺，在全省首次全面推广大厚度摊铺工艺和SUP沥青混凝土。路面底基层采用26厘米的低剂量水泥稳定碎石，基层采用32厘米的水泥稳定碎石，均采用大功率的摊铺、压实设备进行一次性摊铺，确保半刚性基层的整体强度，在路面中、下面层采用SUP沥青砼，增强路面结构层的低温抗裂性和整体强度。

   与此同时，作为交通运输部批复的公路建设体制改革的自管模式试点项目和贵州省高速公路项目建设自管模式改革试点的引领者和探索者，为打造“绿色工程”“品质工程”，项目建设、管理和新技术运用等方面做了大胆的创新和尝试。

   于2016年4月14日正式开工的六威项目，截止到2018年4月底，累计总体形象进度87%，完成路基形象进度98.8%，桥梁形象进度96%，隧道形象进度93%。目前，项目建设进展推进顺利有序，有望于2018年年底建成通车。